Nos références

Nous avons notre bureau et notre atelier principal en France, près de Rambouillet (78) et aussi aux USA dans le Montana (Classic Tribute LLC). Ces deux implantations nous permettent, au travers de notre réseau construit depuis plus de 10 ans, d'avoir accès à tout un ensemble de connaissances, de pièces et de véhicules .

 

Classic Tribute, est une entreprise artisanale française et aimons travailler à l'ancienne. Les années 1970, les 24 heures du Mans et le garage de Téloché continuent de nous influencer fortement.

Classic Tribute est membre professionnel de la FFVE (Fédération Française des Véhicules d'Epoque).

Voici quelques uns des véhicules que nous entretenons.

Porsche 911L 1968

Superbe Porsche 911L/S 1968 USA, la dernière année des chassis courts. Cette 911 est un modèle L uniquement produit sur un millésime et à 449 exemplaires seulement.

 

Effectivement la 911S ne fut pas homologuée aux USA en 1968 et Porsche décida de produire un modèle identique à la S en équipements mais avec le 6 cylindres à plat 2.0 litres dégonflé de 160cv à 130cv.

Cette 911L/S est en parfait état et possède sa boite de vitesse d'origine et un moteur de 2.0S de 1968 conforme à sa génération.

Le circuit d'essence, le circuit électrique, les liaisons au sol, les freins, l'embrayage, les roulements et les divers silent-blocs ont été remplacés par du neuf et strictement conforme à l'origine.

 

Elle a reçu quelques modifications qui lui donne un aspect légèrement racing comme un volant RAID qui possède une patine exceptionnelle, des sièges baquets conformes à l'époque, des panneaux de porte simplifiés type R, des harnais homologués route Willans, un arceau en arc de cercle 4 points conforme à l'époque.

Cette petite 911L/S est vraiment attachante grace à son look parfait et son moteur 2.0 de 160cv au caractère très énergique. 

Nous faisons l'entretien de cette auto depuis des années et  en avons fait l'assistance du Tour Auto Optic 200 2020.

E9212157-E639-44F7-A713-2A59F7590319_1_2
A7C92894-69FA-4A75-A350-E64379C4CCEA_1_2

Porsche 911E 1973

Cette belle Porsche 911E 1973 rouge rubis vient du Texas aux USA. En 1999 "Ruby" fut retirée de la circulation afin de courir en groupe 7 et 8 dans les courses historiques et ce pendant 20 ans (SVRA et HSR).

 

"Ruby" possède ses log books et une documentation impressionnante.

 

Sa livrée est un hommage à la célèbre écurie de course américaine "Brumos Racing" et plus particulièrement à la 911 S 1969 de Hurley Haywood à Daytona.

 

Son moteur 2.4 est celui d'origine mais en configuration "S" sort environ 200cv. Sa boite de vitesses et de type 915 avec un auto bloquant ZF; les liaisons au sols sont travaillées et cet ensemble en fait une auto légère et efficace.

 

La carrosserie et la livrée sont restées telles quelles et lui confère une âme incroyable, il faut poser sa main dessus pour ressentir tout son vécu.

 

Nous faisons l'entretien complet de "Ruby", le convoyage et l'assistance sur les différents circuits où elles posent ses roues.

Le moteur sera révisé par nos soins pendant la période hivernale.

Porsche 924 Martini 1977

Voici une Porsche 924 Martini de 1977. Cette série limitée de Porsche 924 a été construite à 3000 exemplaires dans le monde.

 

Cette version US est dans son jus, complète et possède une bonne partie de son historique. Sa restauration va conserver au maximum la patine d'origine et ses pièces.

 

Toutefois nous allons y mettre une injection électronique pour la partie moteur et la restaurer d'origine.

Les Porsche à moteur avant (PMA) sont des autos attachantes et très agréables à conduire. Certes ce ne sont pas des autos de courses mais elles sont parfaitement équilibrées et d'excellentes routières.

Elle méritait d'être sauvée et de rouler encore plusieurs années.

E7B5825B-5B0D-4B62-8049-1B56E68A2C90.jpe
D1173952-1F37-4542-A478-513114240F8B.jpe

VolksWagen Combi Devon 1978

Nous sommes chanceux d'avoir trouvé ce Combi Devon de 1979 complet et en assez bon état. Il roule, possède tous ses équipements d'origine, et une pile de documentation dont le manuel d'origine.

Il a la particularité d'être équipé de l'option toit double complet. Sa couleur bi-ton verte et blanche d'origine lui donne cette caractéristique typique des années 70. 1979 est la dernière année de la génération T2.

Sa restauration à la française a commencé depuis plusieurs mois et se termine dans les semaines à venir.

Son moteur et sa boite de vitesse sont totalement révisés, sa carrosserie refaite et son intérieur remis en état. Nous avons gardé le plus possible d'éléments d'origine.

Un rêve de gosse.

Porsche 944 TURBO 1986

 Une Porsche 944 Turbo 1986. Cette première génération de 944 Turbo délivre 220cv avec son moteur de 2.5L.

Cet exemplaire est gris graphite avec un sublime intérieur lit de vin en parfait état d'origine. C'est par ailleurs sa première peinture  et seule l'aile avant droite a été repeinte il y une dizaine d'année.

C'est une version Targa. Un bonheur a rouler découvert avec un minimum de bruit aérodynamique.

Malgré ses 160 000 km, elle roule comme au premier jour grace à son entretien sans faille (que nous faisons).

Ces PMA (Porsche à Moteur Avant) sont d'incroyables autos, elle roule sur un filet de gaz dans le plus grand silence et un confort inégalable. Pourtant, dès que la nécessité se faire sentir, un coup de gaz et le turbo vous mène à des allures qu'il ne faut pratiquer que sur un circuit. Ses performances et son agrément sont bien encore d'actualité malgré sa bonne trentaine.

IMG_3274.jpeg